Sorovako, ku li girava Sulawesi ya Endonezyayê ye, yek ji mezintirîn kanên nîkelê ye li cîhanê. Nîkel parçeyek nedîtbar e ji gelek tiştên rojane: di pola zengarnegir de, hêmanên germkirinê di alavên malê de û elektrodên di bataryayê de winda dibe. Zêdetirî du mîlyon sal berê dema ku girên li dora Sorovako dest pê kir li ser xeletiyên çalak xuya bûn. Laterît - axên bi oksîtê hesin û nîkelê dewlemend - di encama erozyona bêdawî ya baranên tropîkal de çêbûn. Dema ku min skuter ajot ser çiyê, erd yekser reng guherî û bû sor bi xêzên porteqalî-xwînî. Min dikaribû nebata nîkelê bi xwe bibînim, dûmanek qehweyî ya bi toz û bi qasî bajarekî. Tekerên kamyonên piçûk ên bi mezinahiya otomobîlê têne berhev kirin. Rê di nav girên sor ên asê re qut dibin û torên mezin pêşî li şimitîna axê digirin. Şîrketa madenê Mercedes-Benz otobusên duqatî karkeran hildigirin. Ala fîrmayê bi kamyonên pîkap û ambûlansên dervayê rê tê daliqandin. Erd çîyayî û qul e, û erda sor a xar di nav trapezoidek zigzag de hatiye pêçandin. Malper ji hêla têlên barbar, dergeh, roniyên trafîkê û polîsên pargîdanî ve tê parastin ku li deverek destûrnameyê hema hema mezinahiya Londonê digerin.
Kanîn ji hêla PT Vale ve tê xebitandin, ku beşek ji hikûmetên Endonezya û Brezîlyayê ye, bi pişkên ku di destê pargîdaniyên Kanadayî, Japonî û yên din ên pirneteweyî de ne. Endonezya hilberînerê herî mezin ê nîkelê li cîhanê ye, û Vale piştî Norilsk Nickel, pargîdaniyek rûsî ya ku depoyên Sîbîryayê pêşve dixe, duyemîn mezintirîn kana nîkelê ye. Di meha Adarê de, piştî dagirkirina Rûsyayê ya Ukraynayê, bihayê nîkelê di rojekê de du qat zêde bû û li Borsaya Metal a Londonê ji bo hefteyekê bazar hat rawestandin. Bûyerên bi vî rengî mirovên mîna Elon Musk dike ku meraq bikin nîkelê wan ji ku hatiye. Di Gulanê de, ew bi serokê Endonezyayê Joko Widodo re hevdîtin kir ku "hevkariyek" mumkin nîqaş bike. Ew eleqedar e ji ber ku wesayîtên elektrîkê yên dûrdirêj hewceyê nîkelê ne. Pîleke Teslayê bi qasî 40 kîlogramî dihewîne. Ne ecêb e, ku hukûmeta Endonezyayê pir eleqedar e ku derbasî wesayîtên elektrîkê bibe û plan dike ku tawîzên madenê berfireh bike. Di vê navberê de, Vale bi mebesta ku li Sorovaco du melhemên nû ava bike û yek ji wan nûve bike.
Karanîna nîkelê li Endonezyayê pêşkeftinek nû ye. Di destpêka sedsala 20-an de, hukûmeta kolonyalîst a Hindistanên Rojhilatî yên Hollandî dest pê kir ku eleqedar bibe bi "xwedîderiyên xwe yên derdor", giravên ji bilî Java û Madura, ku piraniya arşîpelê pêk tînin. Di sala 1915 de, endezyarê madenê yê Hollandî Eduard Abendanon ragihand ku wî li Sorovako depoyek nîkel keşf kiriye. Bîst sal şûnda, HR "Flat" Elves, erdnasek bi pargîdaniya Kanadayî Inco, hat û çalek ceribandinê vekir. Li Ontario, Inco nîkel bikar tîne da ku drav û parçeyên çek, bombe, keştî û kargehan çêbike. Hewldanên Elves ji bo berfirehkirina nav Sulawesi ji hêla dagirkeriya Japonî ya Endonezyayê di 1942 de hate asteng kirin. Heya vegera Inco di salên 1960-an de, nîkel bi giranî bê bandor bû.
Bi bidestxistina tawîza Sorovaco di 1968-an de, Inco hêvî dikir ku ji pirbûna keda erzan û peymanên hinardekirinê yên hêja sûd werbigire. Plan ev bû ku melzemeyek çêbike, bendavek ji bo têrkirina wê, û kana kanan were çêkirin, û personelên Kanadayî werin ku ew hemî birêve bibin. Inco ji rêvebirên xwe re navçeyek ewle dixwest, derdorek baş-parastî ya Amerîkaya Bakur li daristana Endonezyayê. Ji bo avakirina wê, wan endamên tevgera giyanî ya Endonezyayê Subud kir. Serkirde û damezrênerê wê Mihemed Subuh e, ku di sala 1920-an de li Javayê wekî muhasebekar xebitî. Ew îdia dike ku şevekê, dema ew dimeşiya, topek ronahiyê ya kor li serê wî ketiye. Ev çend sal bi wî re her şev diqewime, û, li gorî wî, "têkiliya di navbera hêza xwedayî ya ku tevahiya gerdûnê tijî dike û giyanê mirovî" vekir. Di salên 1950-an de, ew bala John Bennett, keşifek sotemeniya fosîlê ya Brîtanî û şopînerê mîstîk George Gurdjieff, hat. Bennett di sala 1957 de Subuh vexwendiye Îngilîstanê û ew bi komek nû ya xwendekarên Ewropî û Avusturalya re vegeriya Jakartayê.
Di sala 1966-an de, tevgerê fîrmayek endezyariyê ya bêkêmasî bi navê Şêwirmendên Sêwirana Navnetewî ava kir, ku dibistan û avahiyên nivîsgehê li Jakarta ava kir (ew jî plansaziya masterê ji bo Darling Harbor li Sydney çêkir). Ew li Sorovako utopyayek derhênerî pêşniyar dike, dorhêlek ji Endonezyayan veqetandî, ji kaosa kanan dûr, lê bi tevahî ji hêla wan ve hatî peyda kirin. Di 1975-an de, civatek dergehek bi supermarket, kortên tenîsê û klûbek golfê ji bo karkerên biyanî çend kîlometre dûrî Sorovako hate çêkirin. Polîsên taybet derdor û deriyê supermarketê diparêzin. Inco elektrîk, av, klîma, telefon û xwarinên ji derve dabîn dike. Li gorî Katherine May Robinson, antropologek ku di navbera salên 1977 û 1981-an de li wir xebata meydanî kiriye, “jinên bi şort û bunkên Bermûda diçûn supermarketê da ku pîzza cemidî bikirin û dûv re ji bo firavînê disekinîn û li derve qehwe vedixwarin. Odeya bi klîma ya li ser rêya malê "xemgîniyek nûjen" ji mala hevalek e.
Derdor hê jî tê parastin û dewriye. Niha rêberên payebilind ên Endonezyayê li wir dijîn, di xaniyek bi baxçeyek xweş de. Lê qadên giştî bi giya, çîmentoyê şikestî, û qadên lîstikê yên ziravî zêde bûne. Hin bungalow hatine terikandin û daristan cihê wan girtine. Ji min re hat gotin ku ev valahî encama bi destxistina Vale ya Inco ye di 2006 de û derbasbûna ji karûbarê tam-demî ber bi karê peymanê û hêzek xebatkarek bêtir mobîl. Cûdahiya di navbera derbajaran û Sorovako de naha tenê li ser bingehê çîn e: rêveber li derdoran dijîn, karker li bajêr dijîn.
Destûr bi xwe nayê gihîştinê, bi qasî 12,000 kîlometre çargoşe çiyayên daristanî yên bi têlan dorpêçkirî ne. Çend dergeh bi mirovan in û rê tên gerandin. Qada ku bi awayekî aktîf mayinkirî - hema hema 75 kîlometre çargoşe - bi têlên barbar hatiye dorpêçkirin. Şevekê ez li motorsîkleta xwe siwar bûm û sekinîm. Min nikarîbû girseya şelaqê ku li pişt çiyê veşartî ye bibînim, lê min temaşe kir ku bermahiyên bîhnê, ku hîn jî nêzî germahiya lavayê bû, ji çiyê diherikin. Ronahiya porteqalî hat û paşê ewrek di tariyê de rabû û belav bû heta ku ji ber bayê felekê bû. Her çend hûrdeman, teqînek nû ya ku ji hêla mirovan ve hatî çêkirin ezman ronî dike.
Awayê yekane ku kesên ne-karmend dikarin bi dizî xwe bigihînin kanê di gola Matano de ye, ji ber vê yekê ez li qeyikê siwar bûm. Dûv re Amos, ku li qeraxê dijiya, ez di nav zeviyên bîberan re birin, heya ku em gihîştin binê çiya ku berê çiyayek bû û niha şêlek vala ye, tunebûn. Carinan hûn dikarin hecê li cîhê jêderê bikin, û dibe ku ji vir beşek ji nîkelê di nav tiştên ku beşdarî rêwîtiya min bûne de tê: Otomobîl, balafir, skût, laptop, têlefon.
Editor London Review of Books, 28 Little Russell Street London, WC1A 2HNletters@lrb.co.uk Please provide name, address and telephone number.
The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN Letters@lrb.co.uk Please provide name, address and phone number
Bi sepana London Review of Books li her deverê bixwînin, ku naha ji bo dakêşanê li App Store-ê ji bo cîhazên Apple, Google Play-ê ji bo cîhazên Android-ê û Amazon-ê ji bo Kindle Fire heye.
Nîşaneyên ji hejmara herî dawî, arşîv û bloga me, plus nûçe, bûyer û promosyonên taybetî.
Vê malperê hewceyê karanîna Javascript hewce dike ku ezmûna çêtirîn peyda bike. Mîhengên geroka xwe biguherînin da ku destûr bidin naveroka Javascript-ê.