Stellantis wekî ku hêvî dike ku têkeve hundurê têketinê ji bo stratejiya xwe ya elektrîkê di salên pêş de hewce dike.
Duşemê, otomatîk got ku ew bîranînek ne-bindest e ku bi çavkaniyên Sydney-ên ku di derheqê "Firotina Pêşerojê ya Nîkel û Kobalt ya Nîkaltkirî de sînorkirî ye."
Mou balê dikişîne ser materyalê ji projeya Nickel-Kobalt, ku tê armanc kirin ku li Avusturalya Rojavayê, Stellaantis got.
Di daxuyaniyekê de, pargîdanî wekî karsaziyek wekî karsaziyek ku dê nêzîkî 90,000 ton "hilberîne" salane ji bo bazara wesayîta elektronîkî ya "batterê sulfate û kobalt" hilberîne.
Heta niha, zêdetirî 30 mîlyon dolar (18,95 mîlyon dolar) "veberhênana li dorpêçkirin, ceribandina metallurgical û lêkolîna pêşveçûnê," Stellis got. Lêkolîna fezayê ya dawîn a ji bo projeyê dê vê mehê dest pê bike.
Di daxuyaniyekê de Duşem, Stellantis, ku brandsên ku Fiat, Chrysler û Citroen di nav xwe de ne, di sala 2030-an de behs kirin. Li Dewletên Yekbûyî yên ku bixwazin "ji sedî 50-ê firotina kamyonê ya ronahiyê" di heman demê de.
Maksim Pikat, kirîna Derhênerê zincîra li Stellantis, got: "Sourceavkaniyek pêbawer a materyalên xav û peydakirina batterê dê zincîra nirxê ji bo çêkirina batterên Stellantis Ev bihêz bike."
Planên Stellantis ji bo wesayîtên elektrîkê ew pêşbaziyê dikin bi Elon Musk's Tesla û Volkswagen, Ford û General Motors.
Li gorî Ajansa Enerjiya Navneteweyî, firotina wesayîtên elektrîkê dê îsal bigihîje astek tomar. Pêşveçûna pîşesaziyê û faktorên din gava ku ew ji bo amûrên batterê tê, ku ji bo wesayîtên elektrîkê krîtîk in.
"Rûniştina bilez di firotanên wesayîta elektrîkê de dema ku di pandemiyê de zincîra peydakirina batterê ceribandiye," IEA destnîşan kir, ew bihayên ji bo materyalên wekî Lithium, kobalt û nîkel "zêde kir."
"Di Gulan 2022 de, bihayên Lithium ji destpêka 2021-an vir ve ji heftê zêdetir zêdetir bûn," Rapor got. "Rêberên sereke daxwazek bêkêmasî ji ber batteran û nebûna veberhênana avecî ya di kapasîteya nû de ne."
Carekê xeyalek dystopî, manipulasyona tavê ya tîrêjê ji bo xweşkirina planet niha li ser rojeva lêkolîna Qesra Spî bilind e.
Di meha Nîsanê de, CEO û Serokê Otomobîlên Volvo texmîn kir ku dê kêmasiyên bataryayê ji bo pîşesaziya wî bibe pirsgirêkek mezin, ji CNBC re veberhênanê kir ku ji bo ku ew di sûkê de bisekine alîkariyê bike.
"Me di demên dawî de veberhênanek girîng li bakurvolt çêkir da ku em pêşwaziya batterê xwe bikin wekî ku em pêş de biçin," Jim Rowan ji Kutika Qutiya CNBC re got Ewropa.
"Ez difikirim ku dê di çend salên pêş de yek ji pirsgirêkên kêmbûnê be," Rowan zêde kir.
"Ev yek ji wan sedemên ku em li Northvolt-ê veberhênan dikin da ku em tenê kontrol bikin lê di heman demê de dest bi avahiyên kîmya kîmya û çêkirina batterê dikin."
Duşem, Mobîliya Groupe Renault Renault ragihand ku ji bo wesayîtên elektrîkî yên li bazara Ewropî torgilokek artra-bilez dest pê bike. Tê zanîn ku di nîvê-2024-ê de, barkirina bilez dê 200 malper li Ewropa hebe û dê "ji hemî wesayîtên elektronîkî ve vekirî be."
Pêşkêşkirina vebijarkên maqûl ên maqûl gava ku tê de tê dîtin ku têgihîştina tengahiyê ya tengahiyê, termek ku ji ramana elektrîkê re dibe ku bêyî windakirina hêzê û birêkûpêk bimînin.
Li gorî seferberiyê, tora Ewropî dê destûr bide ajokaran ku rojek 24 demjimêran wesayîtên xwe bidin, heft rojên hefteyê. "Piraniya stasyonan dê di danûstendinên Renault de ji 5 hûrdeman ji motora rêwîtiyê an deriyê otobusê kêmtir be," wî zêde kir.
Daneyên di wextê rastîn de snapshot e. * Daneyên bi kêmî ve 15 hûrdeman dereng dimîne. Karsaziya Gloverî û Nûçeyên Darayî, Qanûnên Stock, Daneyên bazarê û analîzê.